Переменная физика логистики на открытом воздухе
В контролируемых условиях склада обработка материалов — предсказуемое дело: ровные бетонные полы, стандартизированные стеллажи и климат-контроль. Однако в таких отраслях, как строительство, лесопереработка и добыча щебня, переменные факторы кардинально меняются.
Физические особенности логистики на открытом воздухе требуют оборудования, способного преодолевать высокое сопротивление качению (грязь, гравий), динамическую нестабильность (неровные уклоны) и термические напряжения. Хотя электрификация развивается, термодинамическая эффективность и механический крутящий момент дизельного двигателя внутреннего сгорания остаются лучшим решением для грузов весом более 5 тонн в неструктурированных условиях.
В этом техническом анализе рассматривается, почему Серия FD от TEU (дизельные двигатели 5.0-10.0T) Разработан специально для снижения рисков, связанных с интенсивной эксплуатацией на открытом воздухе.
Динамика силового агрегата: необходимость крутящего момента на низких оборотах.
Ключевым требованием для перемещения тяжелых грузов на наклонных поверхностях является не только мощность, но и наличие крутящего момента при низких оборотах в минуту (об/мин).
Электродвигатели могут испытывать проблемы с регулированием температуры при длительной езде в условиях подъема в гору из-за скорости разряда батареи. В отличие от них, в серии TEU FD используются силовые агрегаты промышленного класса, а именно двигатели ISUZU 6BG1 и Mitsubishi S6S.
Кривая крутящего момента: Эти двигатели настроены на достижение пикового крутящего момента на ранних оборотах. Это позволяет погрузчику начинать движение на склоне (преодолевает уклон) с полной загрузкой без остановки двигателя или чрезмерной нагрузки на него.
Тепловая эффективность: чугунный блок цилиндров и высокопроизводительные системы охлаждения обеспечивают работу двигателя в оптимальных температурных пределах даже во время 12-часовых смен при температуре окружающей среды выше 40°C.
Глобальная ремонтопригодность: С точки зрения управления автопарком, использование двигателей с глобальной базой запчастей (Isuzu/Mitsubishi) сокращает среднее время ремонта (MTTR).
Структурная механика: жесткость шасси и устойчивость центра нагрузки
Подъем 10-тонного мраморного блока или стопки стальных балок создает значительные крутящие напряжения в раме вилочного погрузчика. Некачественное изготовление часто приводит к усталости шасси или прогибу (изгибу) мачты на максимальной высоте подъема.
Компания TEU использует метод конечных элементов (МКЭ) для проектирования шасси:
Усиленный монококовый каркас: В критических зонах напряжения мы используем высокопрочную сталь. Это повышает жесткость на кручение, обеспечивая устойчивость погрузчика даже при поворотах с поднятым грузом.
Геометрия мачты с широким обзором: Конструкция мачты разработана не только с учетом прочности, но и с точки зрения оптики. Оптимизируя размещение гидравлических цилиндров и цепей, мы расширяем поле зрения оператора, снижая вероятность повреждений от ударов на загроможденных площадках.
Распределение противовесов: Центр тяжести рассчитывается с высокой точностью для максимизации остаточной грузоподъемности, что обеспечивает устойчивость грузовика при динамическом торможении.
Трибология и сцепление: покорение местности
«Сопротивление качению» — это сила, препятствующая движению шины по поверхности. На рыхлом гравии или грязи это сопротивление возрастает экспоненциально по сравнению с бетоном.
TEU мощные дизельные вилочные погрузчики разработаны для преодоления высоких коэффициентов трения:
Пневматические и сверхэластичные шины: Мы предлагаем специальные составы резины для шин, разработанные для защиты от проколов и амортизации ударов. Рисунок протектора имеет агрессивную форму, предназначен для самоочищения от грязи и поддержания сцепления.
Дифференциальная передача: Ведущий мост рассчитан на ударные нагрузки. В случае пробуксовки одного из колес надежный дифференциал обеспечивает эффективную передачу мощности для поддержания поступательного движения.
Инженерная психология: снижение вибрации всего тела.
Усталость оператора представляет собой поддающийся количественной оценке риск для безопасности. При работе на пересеченной местности вибрация всего тела может привести к заболеваниям опорно-двигательного аппарата и снижению скорости реакции.
Компания TEU рассматривает кабину оператора как изоляционную капсулу:
Гидравлические опоры подвески: Кабина отделена от шасси гидравлическими амортизаторами, которые поглощают высокочастотные вибрации двигателя и низкочастотные удары от неровностей местности.
Эргономичный интерфейс: Разделение педалей тормоза и медленного перемещения обеспечивает точное управление на низких скоростях, что крайне важно при перемещении тяжелых грузов в ограниченном пространстве.
Рентабельность инвестиций в долговечность
В тяжелой промышленности стоимость вилочного погрузчика определяется не его покупной ценой, а общей стоимостью владения (TCO) за 10 000 часов работы.
«Дешевый» вилочный погрузчик, у которого треснули сварные швы или перегревается двигатель, обойдется в разы дороже из-за простоя. Дизельные двигатели серии FD от TEU Это пример слияния надежности японских силовых агрегатов и прочной конструкции. Это не просто автомобиль; это капитальный актив, созданный для того, чтобы выдерживать самые суровые кинетические нагрузки на открытом воздухе.
Создан для экстремальных условий.
Для получения подробных таблиц нагрузок и технических характеристик двигателей серии TEU FD (5-10 тонн) обратитесь в наш отдел технической поддержки.
